首先声明我说的，只是觉得不足的地方，每个人看法不同，不喜勿喷。
缺点一是关于提速，我的是21款2.0豪华版，CVT变速箱，号称换挡平顺，但开起来平顺到你没脾气。
不知道是CVT的物理特性限制，还是工程师的有意调教，反正这货基本上你踩油门，它只升转速不升车速，要过一段时间车速才会慢慢提上来。那你猛踩油门呢？它就猛升转速不升车速，仍然要过一段时间车速才会提上来。所以要有与世无争、从容淡定的佛系心态，红绿灯起步之后看到前车远去千万不要心急。当你想超车的时候，基本上你要修炼一颗能忍受高转速的心，还不一定超得过，因为从它升转速到它升车速的这个间隙，超车机会可能就错过了。
地库上坡的时候，如果在坡底停车再起步，那么它就不愿升档，你可以选择听发动机干吼以便正常车速上坡，也可以选择不听干吼、龟速上坡。
单就这点来对比，感觉凯美瑞2.0的灵动性比11年花冠1.6要差两个等次！绝无夸张！花冠虽是4AT变速箱，但开起来方向轻、油门轻、刹车轻，基本上你踩多少油门它就给多少反应，红绿灯起步迅速，升档及时，有换挡的感觉但并不突兀。想超车的时候，如果你用正常的力度加油，那它就用正常的速度加速，如果你用力一点踩，它就降一档迅速提速。开了凯美瑞一段时间，偶尔开回花冠，惊叹它的“身手敏捷”。
开花冠，你用正常的加油方式把油门踩到某个深度，大概过个5秒10秒车速就会到达这个油门深度应该有的车速。开凯美瑞，你用同样的方式把油门踩到某个深度，大概过30秒车速仍然到不了这个油门深度应该有的车速，而你如果慢慢的、很小幅度地收一点油，它还会继续升档提速，只是提速很慢。
本人经常开双向只有2车道的路，基本上以前开花冠10次超车有8次成功，现在开凯美瑞用同样的加油方式10次超车有5次能成功。当然你非要说把转速踩到转那就没法比了，比较要基于同样的驾驶方式。
缺点二是关于空间，按理说日系车的空间不会太差，但凯美瑞的后排真的不咋地……,基本只能坐两个人，中间座位凸起还是小问题，但是头顶高度太低，我的身高坐中间还得弯着腰缩着脖子，感觉根本没法坐成人，坐过不少B级车，新款凯美瑞是后排中间座位最差劲的。后排左右座位高度也一般，但是前排高低也那么低就有点说不过去了，前排座椅调到最低，结果头顶只有一两指的间隔了。
感觉凯美瑞就是一个四座车，作为家用车的舒适性大打折扣。
最后就是车漆是真薄有一次停在树下，鸟屎掉车了，那个鸟也是可能闹肚子了拉稀？拉得比较多，我用水拿着面巾纸都能把车划出印来。这车漆是真不敢恭维啊。当然还有异味重我就懒得说了。
而恰巧最近邻居同样二十多万买了辆比亚迪汉，这更方面一对比心中更是后悔无比，当时奔着日系省油耐用的特点才选了它，但现在感觉我这二十多万花的真不值啊……