（1）车辆信息
车型：年款进口现代新胜达。行驶里程：公里。 （2）故障现象空调间歇性不制冷。（3）故障诊断与排除车主反映在洗车的一段时间空调制冷效果良好，但是行驶一段时间后空调间隙性不制冷。接上空调压力表，发现低压为3bar，高压为20bar，明显的压力双高、散热不良，在泼了一桶冷水下去后，高压为13bar，低压为3bar，转速稳在r/min时高压为14bar，低压为2bar，因此判断是空调冷凝器散热不良（下图）。为了更准确地确定故障点，继续试车10分钟后空调跳机，很长时间不吸合，吹出的是自然风。本以为给冷凝器浇水空调效果佳，应该是冷凝器的问题，但是空调跳机过后达到蒸发器规定压缩机吸合温度，压缩机不吸合工作，高压压力在没跳机之前压力一时处于14bar，压力不升高（下图）。读取数据流时，室内、室外温度传感器均在正常值内，空调压力也在正常值之内，可以满足空调压缩机做功的条件，空调依然不工作。读取空调系统故障码，无故障码。在读取发动机水温时，发动机水温为℃，但是水温表刻度却显示在中线位置（下图）。在检测时发现发动机缺少冷却液，在加注冷却液之后，重新着车开空调，经连续试车后故障解决。（4）案例总结空调工作的条件不仅仅是室内、室外、冷媒压力、压缩机过热保护开关等在规定的范围值，若有影响发动机动力的故障，比如水温过高，空调就不工作。2.冷却风扇不工作（1）车辆信息
车型：年款标致。发动机：1.6升。行驶里程：公里。 （2）故障现象空调开不了，风扇没有低速。（3）故障诊断与排除使用电脑诊断仪检查，发动机报故障码为P，故障码含义为风扇总成状态信号不一致（下图）。首先查找电路图（下图），找到风扇控制模块，分析风扇控制模块的工作原理。风扇内部有两组线圈，分别是高速控制、低速控制，由电脑板控制。高速控制为风扇控制模块4插头的1号脚，低速控制为2号脚，其中3号脚为BSI的控制电源，4号脚为检测反馈线到电脑板。
通过反馈，打开钥匙3号脚就有电，这个时候可以通过动作测试，当执行高速运转时，风扇高速运转；而执行低速运转时，可以听到继电器吸合的声音，2插座的1号脚没有电源输出，问题就出在风扇控制模块，很可能是控制低压继电器的触点损坏（下图）。更换风扇控制模块，故障解决。（4）案例总结熟悉工作原理，识读电路图，能提高检修故障的效率。本期内容来自图书标题abcdefg
相关文章more教你轻松看懂汽车空调系统的电路图奔驰发动机抖动、蓄电池总亏电、空调不制冷如何根据过歧管压力表快速判断空调系统的故障点空调偶尔不制冷、鼓风机常转故障等汽车空调系统常见故障的诊断与排除如何通过进气控制系统的各项数据来判断故障如何通过进气管真空度来诊断发动机的多种故障EGR阀（废气再循环）位置传感器的工作原理、检测方法、故障分析戳下方“阅读原文”我们一起来充电！你的点赞与分享，我都很喜欢！预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇