AerodynamicNoiseCharacteristicsofAxialFlowFaninNarrowSpaceandNoiseReductionBasedonFlowControl
(ASMETURBOEXPOGT-)
ZonghanSun,PengfeiChai,JieTian,ZhaohuiDu,HuaOuyang*SchoolofMechanicalEngineering,ShanghaiJiaoTongUniversity,Shanghai,China择要
采纳实验和数值揣度，协商了电动汽车充电桩电源模块的气动声学特点。在解放场中，单个散炎风扇发出的噪声主借使单音噪声，而风扇并联时的远场噪声满意非干系声源的叠加。但是，当两个风扇并联向电源模块送风时，噪说显然增长，尤为是宽频噪声。参考电源模块，建造了散炎风扇向内送风的狭隘空间模子。CFD事实说明，下游阻滞物的存在升高了风扇的原料流量，减弱了风扇的散热本能。部份流体构成回流，与风扇彼此过问并加倍了角涡滚动。经过在回流左近的机壳上开设导流孔来引流，减小了滚动阻力，使风扇总原料流量抬高了2.5%。回流和角涡变得散开且更向下游进展，淘汰了与风扇的过问。基于声学类比法展望的单音声压级升高了3.2dBA，并用半阅历模子对零落涡引发的宽频噪声施行了展望和商议。在本质电源模块的降噪实验中，连接风扇上的进气喇叭口和机壳上的导流孔，总声压级显著升高了2.9dBA。格外是，在喇叭口的基本上，导向孔带来了额外的1.9dBA单音噪声升高和1.0dBA总声压级升高。协商说明，正当的滚动操纵对抬高电源模块的散热和升高噪声具备要害意义。这些事实对开辟更高功率的充电系统具备必然的参考代价。
Abstract
Theaeroacousticcharacteristicsofapowermoduleintheelectricvehiclechargingpileisstudiedbyexperimentalandnumericalmethods.Inthefreefield,asinglecoolingfanmainlyemitstonalnoise,whilethefar-fieldnoiseoffansinparallelsatisfiedthesuperpositionofincoherentsoundsources.However,whentwofansinparalleldeliveredairintothepowermodule,thenoiseincreasedsignificantly,especiallybroadbandnoise.Referringtothepowermodule,anarrowspacemodelwithcoolingfansupplyingairinwardisconstructed.The