外机噪音主要来源于风扇
因此，想要降低外机噪音，主要的方式就是优化风扇结构，让气流的流动稳定平滑。三菱重工海尔针对这一问题，外机全系配备了航空羽翼消音风扇！航空羽翼消音风扇
航空羽翼消音风扇的技术，来源自三菱重工空气动力实验室，采用了三菱重工航天领域的飞机扇片周向前弯技术，能够在传送更多空气的同时大幅减少噪音。周向前弯技术同时，航空羽翼扇叶的锯齿非常值得一提，它的设计来源于仿生学——鸟类飞起来悄无声息，正是因为翅膀边缘呈锯齿状，有着消声的作用。
波音飞机的涡轮就采用了这种锯齿边设计来降低喷流噪声，而三菱重工海尔使用的正是此类专利技术！波音飞机涡轮锯齿边设计
不仅如此，三菱重工海尔的研究工程师们还通过反复调整锯齿的大小，获得了z佳的比例，让扇叶边缘的锯齿可以有效抑制扇叶后缘的空气乱流，促进叶片尾部气流的融合，使噪音进一步得到降低。不断实验，得出z佳比例除此之外，三菱重工海尔所有的外机风扇，都会通过动平衡测试，使得叶片表面的气流趋于极致稳定后才会真正投入使用。
动平衡测试
静音芯科技内机噪音最低18dB三菱重工海尔内机的静音，来源于三菱重工三大核心技术中的“静音芯技术”。
静音芯技术，源自三菱重工交通领域的磁悬浮科技，通过TSC静音技术、多维静音技术以及多风扇风道设计，让内机噪音可以降至18分贝。当航空羽翼消音风扇遇上静音芯技术
带给用户的便是温度与安静的双重享受
这是三菱重工海尔一直以来引以为傲的工匠精神
也是我们雄厚科技实力的体现
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