关于再循环风扇和厨房电同时故障的维修提示

故障现象及历史

年5月13日B-54XX飞机航前右侧再循环风扇间歇性不工作伴随前厨房设备间歇性断电，由桥载电源改用APU供电后故障依旧。后发现BPCU上EPDIST/BUSFAULT故障灯亮，进行BPCU自测后故障灯灭但故障现象依旧，更换BPCU后故障消失。判断为BPCU内部故障所致，BPCU内部间歇性误触发前厨房卸荷保护和ACMAINBUS2卸荷保护，导致前厨房卸荷继电器R、R和ACMAINBUS2卸荷继电器R间歇性断开，造成前厨房和右侧再循环风扇间歇性断电。

原理分析

BNG飞机再循环风扇工作的前提条件是将P5-13板的厨房电电门CAB/UTIL放到ON位。正常情况下当CAB/UTIL电门在ON位时，BPCUDB的41和28钉导通，BPCU内部的两个卸荷逻辑电门在NORAML位接地，P91和P92内部的卸荷继电器R、R、R、R、R、R都闭合，前后厨房和左右再循环风扇都有电；当CAB/UTIL电门在OFF位时，BPCU内部的两个卸荷逻辑电门在LOADSHED位不接地，P91和P92内部的卸荷继电器R、R、R、R、R、R都断开，前后厨房和左右再循环风扇都没电。

前厨房和右再循环风扇本质上都是取电自ACXFRBUS2，前厨房和ACXFRBUS2之间由前厨房卸荷继电器R、R连接，右再循环风扇直接取电自ACMAINBUS2，ACMAINBUS2取电自ACXFRBUS2，它们之间由ACMAINBUS2卸荷继电器R连接，右再循环风扇是ACMAINBUS2的唯一用户。

后厨房和左再循环风扇本质上都是取电自ACXFRBUS1，后厨房和ACXFRBUS1之间由后厨房卸荷继电器R、R连接，左再循环风扇直接取电自ACMAINBUS1，ACMAINBUS1取电自ACXFRBUS1，它们之间由ACMAINBUS1卸荷继电器R连接，ACMAINBUS1的用户有很多，包括左再循环风扇、LOGO灯、清水箱空气压缩机、门区域加热器、排放桅杆加热器、厕所热水器等。

R、R、R、R、R、R的通断由BPCU控制，BPCU利用这6个继电器为电网提供过载卸荷保护。BPCU提供的过载卸荷保护分三种类型，分别是构型卸荷（ConfigurationLoadShed）、指令卸荷（CommandLoadShed）和过流卸荷（OvercurrentLoadShed）。BPCU通过接收来自APUECU、GCU1、GCU2、AGCU、PSEU的信号来实现这三种过载卸荷保护。其中APUECU给出的是APUEGT过高的信号，表征APU起动发电机过载，用于触发指令卸荷，卸载厨房电，若飞机在空中还会使ACMAINBUS断电；GCU1、GCU2、AGCU给出的是过流信号，用于触发过流卸荷，外部电源的过流状态由BPCU自己探测，不用接收其它计算机的输入，外部电源过流也由BPCU提供过流卸荷保护；PSEU给出的是空地信号，用于触发构型卸荷，当飞机在空中且APU是唯一供电电源，会触发此卸荷保护功能，卸载厨房电。

排故提示

1：如遇再循环风扇故障，建议先去看一下厨房电供电是否正常，若右再循环风扇和前厨房供电同时故障或左再循环风扇和后厨房供电同时故障，则基本可判定是BPCU触发过载卸荷保护所致，再循环风扇本身大概率没有问题。因为真实过载的可能性很小，大概率是BPCU本体故障所致，所以如果BPCU有件，则建议先更换BPCU判断故障，可以节省排故时间。如果BPCU本体有故障灯亮，记录下对应的故障代码，以备后用。

2：若更换BPCU后故障依旧，且仅在使用APU供电时出现此故障，则建议再更换AGCU判断故障。需要注意在地面APU供电时的指令卸荷仅会卸载厨房电，不会卸载ACMAINBUS的电，所以可排除APU启动发电机过载的问题。

3：若仅在使用外部电源时出现此故障，则建议更换电源车或者桥载电源，如果更换电源车或者桥载电源后故障消失，则判断为外部电源质量问题。

4：若故障是在接外部电源时出现的，换成APU供电后故障消失，不可轻易判断是外部电源的问题，也可能是BPCU本体探测外部电源过流的部分出现了故障所致。

5：若判断故障原因不是BPCU、AGCU或者外部电源则建议根据BPCU或AGCU本体的故障代码排故，过流时故障灯是EPDIST/BUSFAULT或DIST/BUSFAULT。

故障原因结论TMC

BPCU内部卸载逻辑故障，导致右侧再循环风扇间与前厨房设备间歇性断电。

PN:F

SN:

深航维修宝典

备注：只希望对故障的处理思路和方法有所启发，目的在于交流，只作为参考，不作为故障处理的标准。

编写//朱勋

审核//罗欢

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