Q
新能源汽车对电动机的要求？
电机的过载能力强、
电机的调节性能好、
电机的效率高，逆向工作性能好、
电机工作可靠性好，结构尺寸小，质量轻。
Q
新能源电机类型？
直流电机、异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机。
Q
特斯拉常使用的电机类型？
三相交流感应电机（异步电机）
Q
比亚迪常使用的电机类型？
永磁同步电机
Q
电机控制器的作用是什么?
改变电机转速、
实现正反转、
实现预充、
实现能力回收、
检测电机温度、
检测输出三相电电流、
检测驱动电机的转速和位置信号、
对电机系统安全管理及系统保护。
Q
简述安培环路定理
凡导体中有电流流过时，就会产生与改载流导体相交链的磁通。在稳恒磁场中，磁感应强度B沿任何闭合路径的线积分，等于这闭合路径所包围的各个电流的代数和乘以磁导率。
Q
简述法拉第电磁感应定律
当导体处于变化的磁场中时，导体中会产生感应电势，感应电势的大小和磁通随时间的变化率的负值成正比。
Q
简述电磁力定律
载流导体在磁场中会受到力的作用，这种力是磁场与电流相互作用产生的。
F=B×i×L
Q
什么是磁滞损耗？
铁磁材料在交变磁场的作用下而反复磁化过程中，磁畴之间不停地相互摩擦，消耗能量，因此引起的损耗。
Q
什么是涡流损耗？
当通过铁心的磁通发生交变时，铁心中将产生感应电动势，并引起环流，这些环流在铁心内部围绕磁通呈漩涡状流动，称之为涡流，涡流在铁心中引起损耗，称为涡流损耗。
Q
描述磁路的欧姆定律
磁路中的磁通Φ等于作用在该磁路上的磁动势F除以磁路的磁阻Rm，即Φ=F/Rm
Q
描述直流电机的结构
定子、转子、励磁绕组、电机轴、电刷、换向器、前后轴承、前后端盖、机座、风扇、壳体。
Q
描述直流电机的工作原理
在电源的作用下电流从电刷经过换向器向电枢绕组，电枢绕组作为载流导体在磁场作用下受到电磁力的作用，对转轴形成转矩，驱动转子旋转。
Q
常用直流电机的工作特性曲线有几种？
Q
他励直流电机的机械特性曲线定义
Q
直流电机的调速方法？
Q
描述直流电机的发电原理
线圈在磁场中旋转时做切割磁感线运动产生感应电动势，且感应电动势的方向与电流方向相反，把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势。
Q
永磁同步电机的结构？
定子绕组、定子铁心、转子铁芯、永磁铁、电机轴、前后轴承、前后端盖、旋变传感器、温度传感器、线束。
Q
永磁同步电机的工作原理？
当绕组通以三相交流电时，形成的旋转磁场只有一对极。转子也是只有一对极的永久磁铁。由于定、转子磁场互相吸引的结果，若转子不带任何负载，转子磁极应与定子磁极轴线完全对齐，当转子带负载运行时，因所带负载的阻力作用，转子磁极轴线将落后于定子磁极轴线一个角度，此时气隙中的磁力线被拉伸和扭曲，其结果是产生了电磁转矩。电磁转矩与负载转矩相平衡，并带动转子保持同步旋转。
Q
永磁同步电机的发电原理？
定子线圈提供闭合回路中的一部分导体在永磁转子磁场里做切割磁感线运动时，在定子的闭合线圈中，产生感应电流和感应电动势。
Q
旋转传感器的作用是什么？
用来测量旋转物体的转轴角位移和角速度。
Q
永磁同步电机的同步如何解释？
定子线圈通入三相交流电，产生旋转的磁场，永磁转子旋转磁场中受到电磁力的作用运动，转子旋转速度和定子磁场旋转速度相同。
Q
永磁是来源于电机哪个部件?
转子内置永磁体
Q
三相交流电通入电机哪个部件?
定子线圈
Q
电机驱动系统的组成
驱动电动机+驱动电机控制器
Q
电机控制器的组成？
接口电路、控制主板、IGBT模块、超级电容、放电电阻、电流感应器、壳体、水道等。
Q
电机控制器各部件的功能？
控制主板的作用：与整车控制器通讯、检测直流母线及相电流、控制IGBT模块、采集IGBT温度、反馈IGBT模块和电机温度、给旋转变压器的励磁供电、旋转变压器的信号检测与分析。
高压电容的作用：支持母线电压、过滤高频纹波电流。
放电电阻的作用：通过泄放电阻把电机控制器内电容的电量放掉。
IGBT模块的作用：靠控制单元给定命令执行，即控制器输出命令，将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
Q
电机驱动系统的工作原理？
靠控制单元给定命令执行，即控制器输出命令，将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
Q
三相交流异步电机的结构？
定子、转子、电机轴、前后轴承、前后端盖、冷却水道、旋变和温度传感器、高低压线束。
Q
三相交流异步电机的驱动原理？
电动机的三相定子绕组（各相差度电角度），通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
Q
异步电机的状态？
当0n(转子的转速)n0(定子磁场的旋转速度)，或0s1时，三相交流异步电机是驱动电机状态。
当n(转子的转速)n0(定子磁场的旋转速度)，或s0时，三相交流异步电机是发电机状态。
Q
异步电机的异步如何解释?
转子的旋转速度比定子磁场的速度稍慢。
Q
在三相交流异步电机工作过程中，定子磁场的旋转速度快还是转子的旋转速度快?
定子磁场的旋转速度快。
Q
开关磁阻电机系统的结构？
开关磁阻电机本体、电力电子功率变流器、转子位置传感器、控制器。
Q
开关磁阻电机的本体结构由哪些组成?
定子铁芯及绕组、转子、电机轴、轴承、端盖、壳体、冷却水道（风扇）、位置和温度传感器、高低压线束。
Q
开关磁阻电机的驱动工作原理
利用磁阻最小原理，也就是磁通总是沿着磁阻最小的路径闭合，利用齿极间的吸引力拉动转子旋转。
Q
轮毂电机是集哪三大系统而设计出来的电机？
轮毂电机是将汽车的“动力系统、传动系统、刹车系统”集成到一起而设计出来的电机。
Q
描述轮毂电机的优缺点
优点
1:省略大量传动部件，让车辆结构更简单优点。
2:可实现多种复杂的驱动方式（由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。）
缺点
1:虽然整车质量大大下降，但是簧下质量大大提高了，将对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性带来巨大影响。
2:成本问题，高转化效率、轻量化的四轮轮毂电机成本居高不下。
3:可靠性问题，将精密的电机放到轮毂上，长期剧烈上下振动和恶劣的工作环境(水、尘)带来的故障问题，也要考虑轮毂部分是车祸中很容易受损的部位，维修成本高。
4:制动热量与能耗问题，电机本身就在发热，由于簧下质量增加，制动压力更大，发热也更大，如此集中的发热对制动性能要求高。
Q
电动汽车的行车制动由哪两部分组成?
电机再生制动+传统液压摩擦制动
Q
制动能量回收的工作原理描述？
当车辆在一定速度以上滑行或刹车制动的时候，电机控制器从整车控制器得到命令后，电机控制器将电机处于发电状态。此时电机会将车子动能转化成电能。然后，存储到电池中。整车的惯性能量可以传递到电动机，从而带动电动机转动，此时，电动机转化为发电机，发出三相正弦交流电通过电机控制器转化为直流电，向动力电池充电，将制动能量转化为电能，储存在动力电池中，实现了能量的再生利用。
Q
制动能量回收常用的工作策略？
理想制动力分配控制策略、
最佳制动能量回收控制策略、
并联再生制动控制策略。
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